“李总，这是专家团队经过一个月的讨论，得出的大飞机最合理外型设计。”
李庚初看了一眼秘书处发来的文件。新型的大飞机被设计成了飞碟的外型。
起飞的时候，大飞机从四周伸展出浮力基，同时对液态氢气进行加温，使其气化。气化之后氢气体积增加倍左右，从而有效增加浮力基的体积，使其缓慢升空。
这个加温过程是逐步有序进行的，而且也并不需要加到高温，只需要将其气化即可。因为降落的时候，还要再次对气态氢气进行降温，使其液化，从而减小浮力基的体积，达到降落的目的。
而发动机助推，则设计在浮力基的中部，上升过程之中，发动机产生向下的推力，利用反作用力助力大飞机升空。待其升至平流层之后，其推力则转向侧方，下降过程之中，其推力转向上方。
这些都是技术上很容易实现的功能。
但是发动机的设计方案，即使李庚初有所提示，专家团队依然有点找不到头绪。
“不利用空气动力学，仅使用电能，制造出的发动机如何能产生强大的推力？而且要求推重比以上？”
实在想不出用什么方法才能搞定。
这个时候，有一个大胆的实习生，找到了李庚初。
“李总，我看着那些专家们每天为了研究发动机，吃不下睡不着，实在是难受。您就给点提示行不行？”
李庚初想了下，还是给了点提示。
“首先，飞机本身重量很大对吧。这个重量是否能转化为压力？第二，在特定温度之上，无论压力多大，气体都无法转化为液体，而这个温度之下，就可以。”
“好好去想想，或许就能有所启发了。”李庚初表示，自己只能提示到这一步，提示太多了，就变成他发明了新型的发动机了。
实习生把李庚初提供的思路告诉了他的导师。
“把重力转化为压力，这个倒是不难。然后活塞缸如果采用导热性能极佳的材料，用电能控制外界温度。那么只需要很小的电能，就可以把液体加热到一定温度之上，超过临界温度，转化为气体。气体体积膨胀，推动活塞运动。接着再把温度降下来，在外界强压力之下，气体变为液体，体积大幅度缩小，活塞被压力压回原位。理论上是可行的。”
“但是，如果只是这样的话，在平流层想实现高速飞行，似乎也不现实。速度最快的战斗机，采用的一般是涡轮发动机，或者冲压发动机，它们直接使用的是燃油的方式，才勉强能达到这个速度。而这种超重型的大飞机，如果利用电力提高和降低气体，使其在临界温度附近反复横跳，确实能产生动力，这个过程比起燃油的燃烧，要缓和太多，其动能也必然会小得多。不足以支持飞机的高速飞行。”
“提供-千米的时速，应该是可以实现的，但是超声速一倍以上，还得寻找其他的途径。”
“还有更重要的一个点，由于浮力基的庞大体积，使得大飞机的体积会变得非常庞大，想要驱动它在空中飞行，遇到的空气阻力也会很大。虽然平流层的空气密度比起海平面要低很多，但是这个空气阻力依然是一个非常难搞定的问题。”
“而且，大飞机已经不可能像传统的战斗机那样去设计流线型的外型。飞碟类的造型基本就是定死不能动的。如何去克服空气阻力，又是一个极大的难题。”
但是到这一步，李庚初就无论如何都不肯再做出任何提示了。