“林总，上游电池厂商对动力电池进行了今年以来的第三次提价。”
“此次提价幅度高达%，这是有史以来提价最高的一次。”
“如此大幅度的电池涨价，对我们威龙新能汽车的销量将造极大的影响。”
“市场运营部那边提出了以下应对方案...”
林轩坐在办公室。
听着美女秘书陈菲的汇报。
他怔了怔神，没想到自己穿越了。
并成为了一家汽车制造公司的老总。
平白继承了一家企业，自然是好事。
但不好的是，他的公司处境并不是很好。
应该说，整个新能源汽车行业的坏境都不怎么好。
原因是传统锂电池的不断涨价，致使各大新能源汽车厂家的利润越来越小。
威龙汽车的几个上游动力电池供应商。
如比亚帝，宁得时代，松下集团等。
今年连续进行了三次涨价，而且一次比一次的涨幅都要大。
这就导致了一个十分奇怪的现象。
比如三年前的用户花了万买了一辆新能源汽车。
由于电池电力衰减，想更换电池的话，需要花费4万，比买新车还贵。
如今，电池的成本占到了一辆新能源汽车总成本的%，甚至更多。
这就导致了各大新能汽车厂商的利润越来越低。
各大新能源汽车厂商只能将电池成本的增加，转嫁到消费者身上。
但是消费者有一个心理承受极限。
再加上四五百公里的续航。
让许多消费者有了续航焦虑。
又考虑到新能汽车的保值率低。
于是，许多消费者除非摇不到号。
他们会转而选择购买传统的燃油车。
林轩的威龙新能源汽车由于创新不够而市场表现平平。
现在由于电池成本的大幅上涨，让威龙汽车的处境非常不好。
其实，电池价格上涨，倒不是因为比亚帝、宁得时代，松下集团等动力电池厂商的原因。
而是掌握着锂矿资源的几大巨头，看着新能源汽车销量追上甚至超越了燃油车销量。
他们便不断上调锂的售价，赚得那叫一个盆满钵满，股价天天飙升。
三大锂矿巨头有两家来自鹰酱，一家来自袋鼠。
虽然兔子家也有几家锂矿企业，但产量都不高。
所以兔子家的新能汽车行业一面临着卡脖子的处境。
这也是为什么特斯拉能成为全球第一大新能源汽车品牌的原因。
困为特斯拉是鹰酱企业，他们的电池成本远低于兔子家新能源汽车企业。
电池成本低了，利润就高了。
利润高了，就有更多的资金从事研发工作。
有足够的资金，特斯拉新能源汽车就能不断创新。
于是便不断拉开了与兔子家各大新能汽车厂商的差距。
像比亚帝、吉利等车企，他们家大业大，也有品牌支撑，日子倒也过得去。
而威龙汽车是后起之秀，家底薄，品牌知名度不高。