华人船王董郑和！
王鸿煊听到这个名字，脑海中很快就浮现出了此人的相关记忆。
在后世，很多人提及“华人船王”四个字，第一时间想到的就是包船王。
殊不知在包船王之前，还有一位华人船王。
这人便是董郑和。
甚至哪怕到了两千年后，董郑和家族，依旧牢牢占据着世界船王称号，在航运领域的影响力并不比包船王家族弱。
董郑和，浙江舟山人，龙国东方海外货柜航运公司创办人，龙国现代航运先驱、世界七大船王之一，被誉为“现代郑和”。
其人1927年10月，中学毕业后就考入航运业训练班。
1928年到天津航运公司当职员，后逐步升任为常务董事，踏上了经营航运业的生涯。
董郑和靠“勇于竞争，大胆创业”的精神，几经努力，他开创了龙国、亚洲和世界航运史上的多项“第一”荣誉，因而享有“现代郑和”的美誉。
在后世八十年代初，董郑和家族就拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是世界“风流船王”奥纳西斯的近一倍。
虽不及“世界船王”包船王的环球集团多，但其船舶的种类之多、单船吨位之大、机械设备之新，均超过环球集团。
然而董郑和的创业之路非常不顺，跟日本人可以说是八字相克。
1933年22岁时，创立航运公司，同一年日军大举入侵华北，公司结束。
1936年25岁时，在上海创办了龙国航运信托公司，次年抗战就爆发了，上海首当其冲，很快被日军占领，董郑和的公司也被日本人接管。
1942年30岁时，在港岛成立不足一年的公司，又一次被日军接管。
直到抗战结束。
世界重建需要运输大量的物资。
董郑和瞅准这个机会，通过银行信贷，陆续购置了“慈航”、“慈云”、“天龙”、“天平”、“天行”等十艘轮船，建立起自己庞大的船队，一举成为当时最大的华人私人船东，被誉为华人船王。
因为董郑和的名头够大，且在港岛也有公司，航运业务多是往返于港岛和上海，所以就在港岛宁波同乡会挂了名，成为了港岛宁波同乡会的名誉会长。
当然，王鸿煊之所以对董郑和印象深刻，不仅仅是因为他是五六十年代的港岛华人船王，最重要的原因还在于他的儿子。
他的长子，在未来会成为港岛回归后的港岛特区首任行政长官。
所以真要论后世港岛豪门影响力。
董郑和家族，绝对不会比包船王家族弱太弱。
所以王鸿煊对董郑和能成为港岛宁波同乡会的会长，一点都不感到稀奇。
因为此时的港岛宁波帮商人，太需要一个能站出来扛旗的人了。
“董郑和吗？”
王鸿煊心中沉思，考虑着要不要去拜访下这位大佬。
当然，以他现在无名小卒的身份，肯定是见不到这位宁商大佬的，真要去拜访的话，还需要抬出他父亲王振国的名头。
“算了，打铁还需自身硬！”
“真要找靠山背景，也需要有一定实力，崭露头角之后才行。”
“如今没钱没名气就直接凑上去，别人不赶走你才怪。”
王鸿煊思考许久，最终还是放弃了现在就去拜码头想法。
真要去拜码头。
最起码也要等笔架山上的那笔黄金拿到手之后再说。
否则，没钱没名气，就算能见到董郑和，也难免会让人看轻了。
赵华强汇报完目前港岛社团情况后。
负责调查公司开户手续和目前港岛商业情况的优秀级商业人才王腾，也有进行发言。
主要讲述了目前的港岛商业现状，以及想要在港岛开设公司工厂需要去什么部门，什么手续等等。
他最后做出总结：“就目前的港岛而言，物资还是非常欠缺的，大部分商品，都处于供不应求状态。”
“其中最值得投资的行业，有地产，金铺，影视，服装，航运，电器等方面。”
“我建议老板最先选择地产行业发展。”
“因为这个时候的港岛，地产行业是最容易做出成绩，且最受银行家们青睐，还能通过银行贷款，房屋预售等方法，用最少得钱赚取最大的利润。”
“同时，老板还能通过地产行业，培养自己的势力，提高自己的实力和影响。”
王腾说完之后，提出了自己的创业建议。
这是一个商品匮乏的年代。
只要你能造出商品，就不愁销量。
但王腾最好看的，还是港岛的房地产。
因为这个时候的港岛真的太缺房子了。