年前，江皓本已经打算回家过年。
只是uber的收购业务不断反复，致使他也被迫熬到了年关。
办公室内，苏青青正细细的跟他汇报着海鲸出行的业务情况。
“江总，小鹏汽车的第一批汽车已经完成生产。”
“一共一万辆特别版的汽车，成本每辆在8.4万元，算上保险等一系列运营费用，最终每辆车的总成本在9.7万元。”
“司机这一块于上周开始培训，明日就培训结束。”
“您这边要出席一下培训结束的讲话？”
…
“算了！我这两天主要忙完uber业务就准备回去过年了。”
“司机们你负责培训到位就行，也该结束了，大家的回去的票你帮着协调一下，若是买不到就让公司的大巴帮忙送达一下。”
海鲸出行的业务经过大半年的时间，如今即将投入运营。
司机也已经招募完全，第一批共一万五千名司机，有条件的来海鲸总部接受为期一星期的培训。
没条件的话就是网上接受网课培训。
主要内容，其实就是跟司机们确定合作形式。
是自己买车还是算租车的模式进行收入营收。
同时，对于一些公司的处罚和奖励标准也做到细致的规范提醒。
这一行很多业务实际纠纷也不少，例如顺风车的高速费，过桥费等等一系列的问题。
海鲸出行是着重关注了友商被吐槽的比较厉害的一部分服务槽点，专门进行规范。
且在红包推广业务上，也做了承诺。
即海鲸出行推广发放给用户的乘车红包，是由海鲸平台负责支出，司机的营收照常。
总体评判起来，海鲸出行对于司机的要求会更高，规则也更多更严格。
当然相应的，预期收入也会比滴滴