第七百零七章正面对决
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苏睿说的对，国际航空公司的高级航材供应商，确实是把龙腾集团给逼到了绝境。
虽然只是一份报告，但对于那些跨国企业来说，龙腾集团的存在实在是太重要了。
龙腾系列就是用这种材料制造出来的。龙腾系列的其它产品，应该都有类似的功能吧？
任何一款软件，都会有一定的安全风险，甚至会危及到自己的生命，所以，如果你贪图便宜，一定要三思而后行。
连街头小贩都能想到的事情，更别说有专门的采购队伍的公司了。
或许有人会说，欧洲的空中客车和猎鹰在航空领域是死敌，完全可以把重点放在空客身上，让他们从龙腾公司购买更多的飞机零件。
这是一个很好的主意，但也太理想化了，就像是世界上所有的乌鸦都是一样的，波音公司的麦道和波音公司都能把人坑死，空客能有多好？
而且，外人看到的都是表面上的争斗，暗地里的勾心斗角，谁知道呢？
如果龙腾集团将赌注压在了空客身上，恐怕用不了几年，龙腾集团就会被空客给吞并。
撇开利润不谈，从生意的角度来看，龙腾系列的高档航材肯定不会受到空客的欢迎，在这一过程中，所花费的精力和费用都要翻上几十倍。
毕竟欧洲的安检系统都是从英国进口的，两个国家并没有什么区别，甚至可以说是一脉相承，毕竟两个国家都是互相开放的，这也是为什么美国民航安全局的这份报告，在欧洲也是一样的。
在这样的背景下，要想让欧洲信服绝非易事。
不过，这并不是一件简单的事情，苏睿也没想到，范堡罗航展上，龙腾公司的飞机，会被取消。
虽然苏睿并不看好巴黎航展，但这并不代表他就不在意了。
由于龙腾集团将在这次的范堡罗航展上展示海东青A系列37座位的支线飞机进行第一次试飞。
目的是为了接下来50个座位的支线飞机的推出做铺垫，这样才能真正进入到竞争激烈、竞争激烈的国际支线飞机市场。
为了这一点，龙腾集团已经做好了充分的准备，不仅缩小了机身尺寸，还对机舱进行了优化，制造出了一种小型的双引擎和单翼T形垂直尾翼的支线飞机，并且还进行了七八次的空中表演。
国防部和空军在这一点上给予了很大的帮助，不仅为龙腾集团提供了全套的飞行保障，更是派出了四个中队，一共十六名飞行员，进行了演示动作的培训。
原本所有的事情都已经安排妥当，甚至连去英国凡伯勒的航路都已经定好了，从边疆区出发，途经独联体各国，在伊斯坦布尔下飞机加油，再重新出发去范堡罗。
但最终，他们费尽心思准备的这场试飞，却是因为材料上的“隐患”而功亏一篑。