思来想去，普里莫首相最终想到了一个办法，那就是在现有工业部门的基础上进行拆分，将其拆分成工业部和交通运输部两个部门。
目前西班牙的工业部门非常庞大，管理的业务也五花八门。之前因为西班牙工业并不庞大的原因，由工业部综合管理与工业有关的所有业务也是非常正常的。
但现在的状况和之前并不相同。西班牙的工业已经获得了较大的增长，两个工业基地带给工业的提升是肉眼可见的。
再加上未来仍要继续重视工业的发展，工业部门再管理这么多业务明显有些管不过来，难免会忽视某些方面的发展。
将铁路，公路的建设以及交通运输有关的部门进行拆分，组建单独的交通运输部门是很有必要的。
虽然这看起来像是为鲁伊斯寻找一个部门就职，但实际上也是普里莫首相早在几年前就有的想法。
就如同之前内政部门拆分为治安部门和民生部门一样，随着西班牙国家的发展，对于内阁政府各部门的改变也是很有必要的。
想到这里，普里莫首相也不再犹豫，吩咐自己的手下向众议院提交了关于内阁政府改组的报告书。
很快，众议院在内阁选举之后，又迎来了一次较为庞大的会议。
事关内阁部门的改建，众议院的议员们还是非常重视的。要知道，内阁部门每多一个，内阁的成员也就多一个。
普通政府的部长和内阁部长之间的差距是很大的。内阁部长也被叫做内阁大臣，是可以参与内阁的会议，并且提出自己的决策和建议的。
而普通政府的部门哪怕同样也很重要，但只要没有资格参加内阁会议，就注定了没有什么太大的权力。
之前的内阁部门加上普里莫首相也就只有10个人，想要进入内阁部门是非常困难的。
就算内阁部门只增加一个，也会在未来提高自己加入内阁的几率，这也是这些议员们关注的重点。
也正是保持着这样的想法，众议院以极高的得票率通过了普里莫首相的内阁政府改建报告，成功的把工业部门拆分为工业部和交通运输部，内阁席位也增加到11人。
在普里莫首相将计划提交到众议院之前，就已经将整份计划提前给卡洛看过了，并且汇报了自己完整的思路。
实际上，卡洛也设想过对工业部门进行拆分，将交通运输这个部门单独设立出来，专门管理西班牙国内的公路和铁路建设。
普里莫首相此时提出拆分工业部门，虽然看起来是在为工业部门的发展考虑，但实际上还是为曾经的工业部长鲁伊斯找到一个合适的去处，以及削弱工业部门的重要性。
毕竟接下来工业和农业两大部门的领导者都是卡洛的心腹，再加上更加偏向于保守党的塞拉诺大公，卡洛在内阁政府的影响力已经不低。
普里莫首相这么做也是很正常的，毕竟他得确保自己对内阁政府的影响力，这也是他推动改革的根本条件。
要是连内阁政府都掌控不了，普里莫首相又谈何去推动改革，改善西班牙整个国家的发展呢？这样的提议明显是应对卡洛索要工业部长职位的最好方式了。既满足了卡洛的需求，又能确保自己的手下不会因此而不满，同时还能再度提高自己对内阁政府的掌控力，简直是三赢。
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