既然上了矩形喷口，再上二元矢量尾喷管，也就是顺理成章的事了。
这样做虽然会在亚音速状态下，损失一些推力。
但是飞机在超音速状态下，38%至50%的阻力都来自于飞机的尾部。
采用矩形喷口可以大幅度降低超音速巡航状态下的尾部阻力，反而可以获得更大的速度。
相比于轴对称矢量尾喷管，
《富矿》第858章 继任者
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既然上了矩形喷口，再上二元矢量尾喷管，也就是顺理成章的事了。
这样做虽然会在亚音速状态下，损失一些推力。
但是飞机在超音速状态下，38%至50%的阻力都来自于飞机的尾部。
采用矩形喷口可以大幅度降低超音速巡航状态下的尾部阻力，反而可以获得更大的速度。
相比于轴对称矢量尾喷管，
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