“随意你只要愿意，我们就开始走手续，一切都没问题之后，我就直接付款。”大卫说道。
“好，那就按照你说的办，我们开始吧！”马斯克狠了狠心说道。
“合作愉快！”大卫朝着马斯克伸出了手。
“合作愉快！”
……
大卫立刻安排团队进入特拉斯，为接下来的收购做准备。
特拉斯现在的价格也就是像马斯克说得那样，大概就是在2亿美元上下，最多2.5亿美元就能拿下。
这点钱对于大卫来说不是什么事情，趁着这个时候低价拿下特拉斯，直接将马斯克彻底踢出去。
至于spacex那家垃圾公司，大卫是一点兴趣也没有，整了几十年了依然没有什么进展。
龙国的可回收火箭后来居上，直接让spacex很尴尬。
这边大卫通过家族在欧洲的关系网，联系到阿斯顿.马丁的老板，尝试收购阿斯顿.马丁。
阿斯顿马丁在2007年被福特出售给老板大卫?理查兹以及科威特投资局等组成的财团，2008年处于新东家的整合期。
但是突如其来的金融危机导致其全球销量骤降，虽然2008年还没有结束，但是销量和同期相比，差了不是一星半点。
这对新老板大卫?理查兹和科威特投资局等来说是当头一棒，亏得简直无法忍受。
而且随着福特蒙迪欧的退出，阿斯顿.马丁的企业形象也受到了影响。
大卫计划通过收购阿斯顿.马丁来帮助特拉斯生产，同时还能提升特拉斯的品牌形象。
大卫本来计划是想收购迈凯伦的，但是迈凯伦在2007年刚刚完成股权重组，引入巴林主权财富基金和戴姆勒克莱斯勒，显著增强了资金实力。
其中巴林主权财富基金占股30%，戴姆勒克莱斯勒占股40%，现在的迈凯伦非常的有钱。
使得迈凯伦在金融危机中仍能维持运营，尤其是在F1车队的投入上更是夸张。
2007年迈凯伦F1车队预算达3.688亿欧元，位列所有F1车队中第二。
所以巴林主权财富基金和戴姆勒克莱斯勒根本不考虑卖掉迈凯伦，大卫只能选择收购阿斯顿.马丁。
将特拉斯和阿斯顿.马丁结合，这不是1+1=2的效果，这是1+12的效果。
阿斯顿.马丁得知这个消息之后，非常的感兴趣，立刻飞到洛杉矶想要和大卫面谈。
可见大卫?理查兹和科威特投资局的焦急程度。
不过这对大卫来说是好事，只有这样子才能尽可能的压价！
大卫?理查兹在1982年进入赛车领域，他当时担任芬兰名将瓦塔宁的领航，参加拉力世锦赛。
之后，他在乐福门香烟的资助下，购买了欧宝赛车参加中东拉力赛，并担任过MARCHF1车队经理，还让保时捷959赛车参加了世锦赛的B组比赛。
绝对的赛车界大佬，这种大佬都受不了阿斯顿.马丁的亏损，可见阿斯顿.马丁现在情况的严峻程度。
这次的见面被安排在特拉斯的厂房，但是马斯克没有参加，他的身份还无法参加这种规格的会谈。