安东港到凤城最便捷的交通方式自然是铁路，可惜的是现在已经只剩下了路基，别说铁轨啦，就连枕木都没有剩下几根儿。
早在东北游击军刚刚拿下凤城和安东港的时候，唐聚五、赵侗他们就组织上万当地军民开始了“拆迁”工作。他们将拆下来的铁轨和枕木运到凤凰山和长白山南麓与凤凰山及互相连接的铁木岭，由东北游击军的战士们按照统一规划修建一座座永久式暗堡、碉堡、坑道等火力点。
而且赵侗牢记姚立功“从群众中来、到群众中去，要让东北民众感受到东北抗倭游击军是自己队伍”的训诫，在发动群众参与拆迁工作的时候还给予民众很高的优惠待遇——没人每天一斤粗粮半斤细粮，这种待遇别说是在倭国统治下的东北，就算是江南国统区也算得上是“蝎子拉屎——独一份”。
所以柳川平助想要从安东港将炮兵部队运到凤城就只有走公路啦，而他的部队要走的这条路根本不能称之为“公路”，因为这条路只是“地球上本没有路，走的人多了便有了路”的那种乡间自然形成的道路。别说水泥、柏油了，就连石子都没有几颗，绝大部分都是土路，只有极少部分是用“夯土”混合石子铺成的道路。
如果路面平整、坚实也好说，不幸的是现在正是这一带雨水最为丰富的季节，前几天才刚刚下过大雨，道路还相当湿润。柳川平助率领的这个独立炮兵旅团，是倭国陆军仅有的六个战略重炮旅团之一，主要装备是火力强悍的150毫米重型榴弹炮辅以106毫米加榴炮。150毫米重型榴弹炮自身重量接近十吨，106毫米加榴炮也有三四吨，一般情况下需要通过铁路或者是轮船运输，所以倭国陆军的独立炮兵旅团作战区域内一般不能少了铁路和大江大河。
现在这种情况下，铁路已经指望不上了，只有依靠重型卡车拖拉。可是倒霉的是又遇到了这种道路状况，炮车还没有开出去多远，身后的大炮就已经陷到泥土里“不能自拔”啦。
要说鬼子兵们还真是能够吃苦耐劳，他们光着膀子用肩抗、用棍抬，想要帮着重型卡车将陷到泥土里“不能自拔”的大炮拉出来。可惜的是人力终究有限，抬出来这一门又陷进去好几门，最后这帮鬼子兵每一个都累的跟条狗似的躺在地上、大张着嘴巴“呼呼”喘气，连动一动的力气都没有了。
刚开始的时候，柳川平助中将还在为自己的士兵欢呼喝彩，感动的快要流出热泪了。最后看到这中情况，也只好鼓励了大家一番，然后命令独立炮兵旅团的旅团长带着他的这支动弹不得的部队慢慢向凤城方向“移动”，自己带着那个独立混成旅团抛下他们追赶新编108师团去啦。
事态的发展果然没有出乎柳川平助中将的意料，当他和他的部队来到凤城的时候，看到的是一片“祥和”的景象——凤城城中已经没有了老百姓，满大街看到的都是身穿土黄色军服的“大倭国士兵”。新编108师团赶到凤城之后，师团长下元米熊中将马上命令部队分驻各个交通要道，并在凤城与凤凰山之间展开兵力，开始修建防御工事。
柳川平助中将对下元米熊中将的动作大加赞赏，亲自带着下元米熊中将和几名作战参谋巡视了一遍凤凰山前的地形和正在修筑的工事，等他们踏着夕阳的余晖回到凤城中的临时司令部的时候，“朝鲜兵团”司令官、第二十一军司令官古庄干浪中将也带着他的部队和新编地109师团一起来到了凤城。
而那个倒霉透顶的独立炮兵旅团却仍然不见踪影，经过询问得知还在半路上和“水泥路”斗争，柳川平助中将只好派出一个步兵联队前去支援。在他的计划中，进攻山高路险的凤凰山，独立炮兵旅团的重型火炮是不可或缺的支援火力，绝不亚于飞行兵团的轰炸机，怎么能少了它们呢？
作为此次围剿“东北抗倭游击军”的“前敌总指挥”，在各路大军相继到达指定位置之后，柳川平助中将下令将“凤凰山”三面包围起来，部队立即进入战斗状态，修建防御工事，防备“东北抗倭游击军”的偷袭。然后连夜召开“前敌指挥部作战会议”，研讨这次作战的详细方案。
“古庄君、各位将军！”柳川平助中将站在“凤凰山”山区模拟“沙盘”前，右手拿着一根指挥杆指着“沙盘”上凤城的位置对围拢在自己身旁的古庄干浪中将和其他几位师团长说道：“根据关东军特高课侦查得到的情报，‘东北抗倭游击军’司令部是在前天夜间离开的凤城，从时间上来说他们撤退到他们的老巢‘凤凰山攒云峰’是他们必然的选择。‘凤凰山’虽然不算太高，但是险峰林立、山路曲折、林木茂盛，单凭兵力优势是难以对占据有利地形、武器装备和战斗经验比我们更为强大的‘游击军’构成太大威胁的。所以，本司令官向植田谦吉大将阁下和徳川好敏中将发去了电报，要求‘陆军飞行兵团’全部作战飞机用于此次进攻战，再加上大本营给我们配备的一百多门‘重型榴弹炮’，我们要用泰山压顶之势，如同狂风暴雨一般对‘凤凰山’实施火力打击，至少也要打掉他们的主要火力点，尽量减少进攻部队的伤亡。为达此目的，本司令官决定明天拂晓，步兵集团出动三个联队分三路对‘东北抗倭游击军’的主要阵地东山和西山进行试探性进攻。目的是为了进行火力侦察，发现他们的主要火力点，便于‘陆军飞行兵团’和‘重型炮兵旅团’确定坐标，对他们实施精确打击。古庄君、各位将军，各位认为这样部署有什么不妥之处没有？”