朴正熙仔细阅读着文件，这是英国工业部内部会议的纪要。
纪要显示，内阁已经达成共识，允许罗孚汽车完全出售，但要求保留品牌和主要生产基地。
“看来，罗孚将是我们的突破口。”朴正熙抬起头，目光锐利，“不过，收购一家百年车企，恐怕比我们收购香港洋行还要复杂。”
陈淮走到窗前，望着河对岸的议会大厦：“这正是我要把接下来的谈判全权交给你的原因。收购罗孚不仅是一场商业谈判，更是一场文化融合的考验。”
他转身凝视着朴正熙：“你曾经领导过一个国家，懂得如何在不同文化间找到平衡。这次收购，我需要你运用这种智慧。”
朴正熙神色凝重：“我明白你的意思。但是，百分百收购一家英国老牌车企，这在历史上还没有先例。英国朝野的反对声音肯定不会小。”
“所以我们需要一个完美的方案。”陈淮走回桌前，取出一份厚厚的计划书，“这是我让智库准备的《罗孚复兴计划》。我们要向英国人证明，殷墟不是来掠夺的，而是来拯救这个品牌的。”
……
当天下午，在罗孚汽车总部会议室，第一轮正式谈判开始。
罗孚方面由董事长约翰·托德率领，包括财务总监、技术总监等核心高管。
而殷墟方面，朴正熙首次以主谈判官的身份出席。
“托德先生，”朴正熙开门见山，“我们研究过罗孚的现状。去年你们亏损1.2亿英镑，市场份额从1975年的8%下降到现在的3.2%。如果没有外部资金注入，恐怕撑不过明年。”
托德面色凝重：“朴先生说得没错。但是罗孚拥有世界一流的发动机技术和研发团队，我们缺少的只是资金和新的管理理念。”
“这正是我们可以提供的。”朴正熙将计划书推向对方，“我们计划投资5亿英镑，其中3亿用于清偿债务，2亿用于新产品研发。同时，我们将保留所有员工的职位，并在三年内新增2000个就业岗位。”
罗孚的财务总监忍不住问道：“那么，收购后管理层如何安排？”
朴正熙早有准备：“我们建议设立一个过渡期管理委员会，由双方共同组成。托德先生可以继续担任董事长，但首席执行官将由我们指派。三年后，根据业绩表现再作调整。”
当晚，朴正熙向陈淮汇报进展。
“托德对保留董事长职位很感兴趣，但他担心工会的反对声音。”
陈淮沉思片刻：“工会的问题很关键。我建议你明天亲自去拜访罗孚工会主席，向他做出承诺：不仅不裁员，还要提高工人待遇。记住，我们要赢得的是人心。”
次日，朴正熙来到罗孚工厂的工会办公室。
工会主席杰克·威尔逊是个强硬的老工人，一开始就对收购表示怀疑。
“我们凭什么相信一个亚洲公司能经营好罗孚？”威尔逊直截了当地问。
朴正熙诚恳地回答：“威尔逊先生，我理解您的担忧。但是请想一想，如果罗孚破产，最先受害的是谁？是这里的五千名工人和他们的家庭。”
他取出一份文件：“这是我们拟定的员工保障计划。我们承诺，五年内不进行强制性裁员，并且将投资改善工作环境。更重要的是，我们将设立员工持股计划，让每位工人都能分享公司发展的红利。”
威尔逊的态度明显软化：“员工持股？这倒是个新思路。”
经过两周的密集谈判，双方终于在主要条款上达成一致。
但在最后关头，英国政府突然提出新的要求：要求殷墟保证十年内不将生产基地迁出英国。
“这个条件太过苛刻。”朴正熙在紧急会议上对英国工业部官员说，“我们可以承诺保留主要生产基地，但需要根据市场需求进行适当调整。”
谈判陷入僵局。
当晚，朴正熙再次致电已经返回香港的陈淮。
“世勋，英国政府的态度很坚决。如果我们不同意这个条件，可能会失去工业部的支持。”
陈淮在电话那头沉默良久，最后说：“答应他们。但是要加上一个前提：如果英国本土的生产成本在五年内仍高于欧洲大陆平均水平，我们有权重新谈判这个条款。”
这个巧妙的妥协方案最终获得了各方的认可。
在最后一轮谈判中，朴正熙与托德终于敲定了所有细节。
签字仪式前夜，朴正熙与陈淮进行了最后一次越洋通话。
“明天就要签约了，”朴正熙说，“这将是亚洲企业首次完全收购一家欧洲老牌车企。”
陈淮的语气中带着欣慰：“正熙，你完成了一件许多人认为不可能的事。但这只是开始，真正的挑战在于如何让罗孚重获新生。”
1983年11月15日，在伦敦金融城的标志性建筑里，朴正熙与约翰·托德在收购协议上签下了名字。
殷墟集团以4.8亿英镑的价格，完成了对罗孚汽车100%股权的收购。
消息传出，全球汽车业界为之震动。
《泰晤士报》在头版写道：“一个时代的终结，另一个时代的开始。”
《华尔街日报》则评论说：“这是全球汽车产业格局重塑的开始。”
在返回香港的专机上，朴正熙对随行团队说：“记住，今天我们买下的不只是一个品牌，更是一份责任。百年罗孚的未来，现在掌握在我们手中。”
而在香港殷墟总部，陈淮已经开始规划下一步。
他知道，收购罗孚只是殷墟汽车战略的第一步。
接下来，他们要向世界证明，东方企业同样能够经营好西方顶级汽车品牌。
……